O'rta kattalikdagi sedan klassi bozorning eng gavjum burchaklaridan biri bo'lib, yaxshi sabablarga ko'ra. Yaxshi tartiblangan gibrid sedan kunlik qatnovni faqat elektr energiyasi bilan qoplashi mumkin, keyin esa zaryadlovchini qidirmasdan hafta oxiri yo'l sayohatini yakunlashi mumkin. Aynan shu moslashuvchanlik hozirda ko'p oilalar xohlagan narsadir. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bu maydonni suv bosganida, tanlov ko'pincha oddiy savolga to'g'ri keladi: ishonchli global brendga murojaat qiling yoki texnologiya bo'yicha tezroq harakatlanadigan xitoylik markaga pul tiking? Biz uchta jiddiy da'vogarni ularning qanday to'planishini ko'rish uchun qatorga qo'ydik. Volkswagen ID.ERA 5S SAIC Volkswagen kompaniyasidan yangi kelgan. BYD Qin Max - bu Xitoyning eng muvaffaqiyatli nom plitalaridan birining so'nggi iteratsiyasi. Nissan N6 - bu yapon brendining o'z ta'mini segmentga olib kirishga urinishi. Uchalasi ham gibrid quvvat uzatmalarini va saxovatli uskunalarga ega bo'lgan yuqori trimlarni taklif qiladi, ammo ular buni butunlay boshqacha yo'l bilan hal qilishadi.
Tashqi dizayn va brend xarakteri
Volkswagen ID.ERA 5S konservativ yo'lni tanlaydi va bu iltifot uchun mo'ljallangan. Kuzov toza, tekis chiziqlar va oddiy yuzalar bilan har qanday vizual tartibsizliklardan saqlaydi. Bu to'g'ri yevropalik sedanga o'xshaydi, kamtar va ishonchli. Old qism Volkswagenning so'nggi oilaviy ko'rinishiga mos keladi, bu tendentsiyalarni ta'qib qilmasdan. Ko'pgina xaridorlar uchun bunday vaqtsizlik, ular yillar davomida saqlashni rejalashtirgan mashinadan aynan nimani xohlashadi.
BYD Qin Max kompaniyaning uzoq davom etadigan ajdaho yuz dizaynini kiyadi. Bu darhol tan olinadi va bu tanishlik uning foydasiga ishlaydi. Panjara va faralar bilan ishlov berish unga Volkswagenga qaraganda bir oz tajovuzkor pozitsiyani beradi. Tomning tepasida ushbu guruhdagi yagona bo'lgan lidar birligi o'tiradi va bu bitta tafsilot sizga BYD o'z tikishlarini qayerga qo'yishi haqida ko'p narsalarni aytib beradi. Qin Max mukammal zamonaviy gibrid sedanga o'xshab ko'rinishi uchun mo'ljallangan, shu bilan birga haydovchiga jiddiy yordam berish qobiliyatini bildiradi.
Nissan N6 - bu uchtasi orasida vizual jihatdan eng sarguzashtlari. Nissan o'zining yondashuvini shamol izi estetikasi deb ataydi va old tomonida brendning tanish V harakatli yuzidan futuristikroq narsaga oqib chiqadigan yopiq panjara hukmronlik qiladi. Nishon toʻliq kenglikdagi yorugʻlik paneli ostida joylashgan boʻlsa, yupqa faralar avtomobilga yanada oʻtkirroq va hushyorlik ifodasini beradi. N6 e'tiborga olinishini istaydi va ko'plab dizaynlar birgalikda xiralashgan segmentda, bu unga o'ziga xos shaxsiyat beradi.
Idishning atmosferasi va ichki sifati
Ichkariga qadam qo'ying va farqlar davom etadi. Volkswagen ID.ERA 5S brendning zamonaviy raqamli tartibiga amal qiladi, toza asboblar paneli, markaziy sensorli ekran va qurilish sifatiga katta e'tibor beradi. Materiallar o'zini mustahkam his qiladi, boshqaruv elementlari mantiqiy ravishda joylashtirilgan va hamma narsa odatdagi nemis aniqligi bilan ishlaydi. Bu yorqin emas, lekin bardoshli va ehtiyotkorlik bilan yig'ilgandek tuyuladi. Kabina teatrlashtirilgan emas, balki sokin va funktsional bo'lishi uchun mo'ljallangan.
BYD Qin Max ko'proq texnologik yondashuvni oladi. Markaziy qism - bu landshaft va portret yo'nalishlari o'rtasida almashishi mumkin bo'lgan aylanadigan sensorli ekran va uning ostidagi dasturiy ta'minot boy xususiyatlarga ega. Interfeys tez, keng ko‘lamli ilovalarni qo‘llab-quvvatlaydi va zamonaviy Xitoy smartfoni ekotizimidan foydalangan har bir kishiga tanish tuyuladi. Idishning qolgan qismi tartibli, garchi dizayn hech qanday chegarani oshirmasa ham. Qiymat tartibning badiiyligiga emas, balki xususiyatlarning kengligiga bog'liq.
Nissan N6 qulaylikka intiladi, bu brend uchun tabiiydir. O'rindiqlar uzoq safarlarda charchoqni kamaytirish uchun mo'l-ko'l to'ldirilgan va shakllangan. Boshqaruv paneli dizayni tashqi ko'rinishga qaraganda an'anaviyroq, ammo ergonomik jihatdan qulay. Ko'pgina haydovchilar hali ham afzal ko'rgan iqlim tizimining jismoniy boshqaruvlari saqlanib qolgan. Asosiy teginish nuqtalarida yumshoqroq materiallar bilan umumiy tuyg'u issiq va jozibali. Nissan aniq ekran o'lchami yoki yangilikdan ko'ra yo'lovchilar uchun qulaylikni birinchi o'ringa qo'ydi.
Kosmos va kundalik amaliylik
Har uchala sedan ham bir xil o'rta o'lchamdagi maydonni egallaydi, shuning uchun haqiqiy farqlar qadoqlash bilan bog'liq. BYD Qin Max guruhning eng uzun g'ildirak bazasidan foydalanadi va bu odatda eng yaxshi orqa oyoq xonasiga aylanadi. Doimiy ravishda kattalar yo'lovchilarini orqada olib yuradigan oilalar uchun bu muhim afzallikdir. Nissan N6 peshtaxtalari eng keng korpusga ega bo'lib, bu salonga yanada havodorlik hissi beradi va bir-biriga yaqinroq bo'lgan uchta o'rindiqni biroz kamroq buzadi.
Volkswagen ancha orqada qolmaydi va bagajni ochish va foydalanish qulayligini maksimal darajada oshiradigan an'anaviy uchta quti profilini taklif etadi. Orqa o'rindiqlar bo'sh joy raqobatbardosh, garchi sinfda yetakchi bo'lmasa-da. ID.ERA 5S yarqirab turadigan joy umumiy ergonomikadadir: o‘rindiqlar, rulning holati va tashqi ko‘rinish yaxshi sozlangan bo‘lib, tezda to‘g‘ri haydash holatiga o‘rnashib olish imkonini beradi.
G'ildiraklar haqida gap ketganda, Volkswagen-ning ustki bezaklari 19 dyuymli qotishmalarni taklif qiladigan yagona narsa bo'lib, bu unga biroz ustunlik beradi. Qin Max o'zining diapazonida 18 dyuymga ega, pastki versiyalarida esa 17 dyuymli g'ildiraklar ishlatiladi. Nissan sinfiga qarab 17 va 18 dyuymli dizaynlar qatorini ajratadi. Kattaroq g'ildiraklar yaxshiroq ko'rinadi, lekin qattiqroq haydash va qimmatroq shinalar olib keladi, shuning uchun bu Volkswagen uchun avtomatik ravishda g'alaba qozonmaydi.
Powertrain falsafasi va haydash hissi
Volkswagen ID.ERA 5S 1,5 litrli dvigateldan foydalanadi va kompaniya oltin gibrid tizim deb ta'riflaydi. Volkswagen o'n ikki yuz mildan ortiq masofani bosib o'tadigan umumiy diapazonni da'vo qiladi va haqiqiy dunyo samaradorligi kamdan-kam hollarda bunday ko'rsatkichlarga to'g'ri kelsa-da, asosiy g'oya aniq: bu avtomobil to'ldirishlar orasida uzoq masofalarni bosib o'tish uchun yaratilgan. Haydash tajribasi brendning odatiy namunasiga amal qilishi mumkin: tezlikda barqaror, qo‘pol sirtlarda tuzilgan va aniq chaqqonlikdan ko‘ra ko‘proq nafislikka qaratilgan. Rulda haddan tashqari engil bo'lmasdan to'g'ridan-to'g'ri his qilishi kerak va osma tanani burilishli yo'lda ushlab turish uchun etarli boshqaruvni saqlab qolgan holda qulaylikni ta'minlaydi.
BYD Qin Max kompaniyaning yaxshi tashkil etilgan DM{0}}i gibrid tizimiga tayanadi. Asosiy e'tibor silliqlik va kam energiya sarfiga qaratiladi. Ko'pgina haydash sharoitlarida elektr motor og'ir yuklarni ko'taradi, bu esa mashinani shahar atrofida jim va oson his qiladi. Magistral yo'lda yonish dvigateli akkumulyatorni to'ldirish uchun ko'zga tashlanmasdan jiringlaydi. Qin Maks burchaklar orqali hech kimni hayajonga solishi dargumon, lekin u har kungi qatnovga juda mos keladigan izchil, bashorat qilinadigan xatti-harakatni ta'minlaydi. Rulda yengil, tormoz pedalini modulyatsiya qilish oson va butun tajriba stressni minimallashtirish uchun yaratilgan.
Nissan N6 joker belgidir, chunki Nissan bu sinfda BYD yoki Volkswagen kabi tajovuzkor bo'lmagan. Biroq, brend elektrlashtirilgan quvvat uzatmalari bo'yicha ko'p yillik tajribaga ega va uning gibrid tizimlari odatda sportga emas, balki silliqlikka sozlangan. Jim kabinani, yumshoq, ammo boshqariladigan haydashni va elektr va benzin quvvati o'rtasida hech qanday dramasiz o'tishni kuting. Nissan, shuningdek, shovqinni bostirishga katta e'tibor berishga intiladi, bu N6-ga bo'shashgan, uzoq masofali xarakterni beradi, ko'plab oilaviy xaridorlar buni qadrlashadi.
Haydovchiga yordam va xavfsizlik texnikasi
Bu erda BYD Qin Max o'zini boshqa ikkitasidan ajratib turadi. Tomga o'rnatilgan lidar haydovchiga yordam paketini taklif qiladi. Qin Max avtomagistralning uchuvchi funktsiyalari, avtomatlashtirilgan bo'laklarni o'zgartirishi va hatto ba'zi yo'llarda shahar ko'chalarida navigatsiya yordamiga ega bo'lishi kerak. Shuningdek, u minimal haydovchi kiritishi bilan murakkab to'xtash holatlarini hal qila oladi. Agar siz mashinani haydash kuchini kamaytiradigan qurilma sifatida ko'rsangiz, BYD aniq afzalliklarga ega.
Volkswagen va Nissan ko'proq an'anaviy yordam paketlarini taklif qiladi. Ikkalasi ham standart yoki ixtiyoriy uskuna sifatida moslashuvchan kruiz nazorati, bo'lakni saqlash, avtomatik favqulodda tormozlash va to'xtash sensorlarini ta'minlashi kerak. Ushbu tizimlar odatda yaxshi sozlangan va ular qilishlari kerak bo'lgan narsalarni bezovta qilmasdan bajaradilar. Ular BYD taklif qiladigan darajada ilg'or emas, lekin ular ko'pchilik haydovchilar kundalik foydalanadigan asosiy narsalarni qamrab oladi. Ko'proq boshqaruvni mashinaga topshirishdan manfaatdor bo'lmagan kishi uchun Volkswagen va Nissan o'zlarini yanada ishonchli his qilishlari mumkin, chunki ular kamroq ambitsiyali.
Kim qaysi birini tanlashi kerak
Volkswagen ID.ERA 5S uzoq muddatli xavfsiz tanlovdir. U qurilish sifati va uzoq muddatli samaradorlikka qaratilgan etuk, qulay paketni taklif etadi. O'zini sezilarli his qiladigan, hiyla-nayranglardan qochadigan va ko'p yillik oilaviy xizmatni yaxshi ushlab turadigan sedanni xohlaydigan xaridorlar bu erda juda ko'p narsalarni topadilar.
BYD Qin Max eng ilg'or yordam xususiyatlarini asosiy narxda xohlaydigan texnologiyaga chanqoq xaridorlar uchundir. Uzun g'ildirak bazasi, nozik gibrid tizimi va lidar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan haydovchi yordami uni ushbu guruhdagi eng istiqbolli avtomobilga aylantiradi. Agar siz avtomatlashtirishni qabul qilsangiz va mashina ko'proq ishni bajarishini istasangiz, BYDni e'tiborsiz qoldirish qiyin.
Nissan N6 dizayni bo'yicha eng o'ziga xos va eng qulay ruhga yo'naltirilganidir. Bu haydash sifati, jimjitlik va uzoq safarda sizga mehribon munosabatda bo'ladigan o'rindiqlarni qadrlaydigan xaridorlarga yoqadi. Uning qo'shimcha kengligi va yumshoq xarakteri unga boshqa ikkitasidan bir oz farq qiladi va ba'zi oilalar uchun bu muvozanatni buzish uchun etarli bo'ladi.
Oxir oqibat, bu uchtasining hech biri zaif tanlov emas. Ular shunchaki turli xil narsalarga ustunlik berishadi. Siz uchun eng yaxshisi uzoq masofadagi samaradorlikni, aqlli yordamni yoki kundalik qulaylikni ko'proq qadrlashingizga bog'liq. Dag'al yo'l, katta yo'l va qattiq to'xtash joyini o'z ichiga olgan sinov drayveri qaysi belgi hayotingizga mos kelishini ko'rsatadi.