XPeng MONA L03 uchun sinov drayv taklifnomasi tushganda, men hech o'ylamasdan ha dedim. Aytmoqchimanki, sotuvdan oldingi narxi taxminan 20 000$ dan boshlanadigan, ikki baravar qimmat turadigan uslubi va Tesla’ga ochiqchasiga mo‘ljallangan haydovchiga yordam paketiga ega SUVni kim rad qilishi mumkin? Mo'ljal: Xuayroudagi Yanqi ko'li. Mantiq oddiy edi. Tog'lar, suvlar, aylanma yo'llar va o'sha "Shveytsariyada ekaningizni ko'rsatuvchi" atmosfera. Eng muhimi, bu mashinaning uchta katta va'dasini sinab ko'rish uchun eng zo'r joy edi: aqlli, zamonaviy va haydash uchun chinakamiga yaxshi.
Bu haqiqatan ham 20 000 dollar turadimi?
Yanqi mehmonxonasi avtoturargohida o'tirgan Aurora Purple MONA L03 quyosh ostida mayda metall parchalari bilan porlab turardi. O‘tkinchi engashib so‘radi: “Hoy, bu yangisi 200 000 yoki 300 000 yuan atrofida bo‘lishi kerak, to‘g‘rimi?” Men shunchaki tabassum qildim. Haqiqiy sotuvdan oldingi-narxi 143 800 yuandan boshlanadi va bu boʻyoq sizga mutlaqo nolga teng. Wumeizi Jam deb nomlangan soya ham bor, bu nom allaqachon yoqimli eshitiladi va ha, u ham bepul.
Old qismi toza va oddiy. Oldingi M03 bilan solishtirganda, faralar endi yanada boy yorug'lik belgilariga ega bo'lib, ular premium tuyg'usini bir pog'ona yuqoriroqqa suradi. Bamper pianino qora rangda ishlangan va faol panjara panjurlari mavjud. Yon tomondan, narsalar yanada qiziqarli bo'ladi. Kuzov uzunligi 4650 mm (183 dyuym)ga cho'zilgan, bu yosh xaridorning birinchi mashinasiga mos keladigan iz. Haydash oson, to'xtash oson va hech qachon qayiqni boshqarayotgandek his etmaysiz. Derazalar bo'ylab yashirin suv kanallari, ramkasiz eshiklar va bo'lingan D ustunli dizayni: bu tafsilotlarni siz odatda ancha qimmatroq moda bayonotlarida topasiz, ammo bu erda ular taxminan yigirma mingdan boshlanadigan avtomobilda.
Goodyear shinalari bilan o'ralgan 20 dyuymli g'ildiraklar ushbu segment uchun avtomobilga haqiqiy jilo beradi. Old qanotlar va orqa yelkalarda siluetning yumshoq, yumaloq nonga o‘xshamasligidan saqlaydigan aniq, mushak chiziqlari bor. Shunday bo'lsa-da, mening sevimli burchagim - bu orqa. Havo kanallari soxta trim qismlari emas, balki funktsionaldir. Hech qanday spoyler yo'q, lekin dumi to'la va tartibsiz, va to'liq kenglikdagi orqa yorug'lik paneli tunda shubhasizdir. Orqa bamper shuningdek, qatlamli metall qoplama bilan pianino qorasi bilan ishlov beradi. Rostini aytsam, to'liq sayr qilganimdan so'ng, mening asosiy fikrim shu edi: tashqi ko'rinish haqida hech narsa 150 000 yuan deb aytilmagan. Agar siz menga stikerda 250 000 deb aytsangiz, ishongan bo'lardim.
Hey XPeng, o'rindiq massajini yoqing
Men ramkasiz eshikni ochdim va ichkariga chiqdim. Yana bir ajablanib. Boshqaruv panelida nol qattiq plastmassa mavjud. Sirt mot ishlangan materialdir va bosh qoplamasi yumshoq baxmal mato bo'lib, u kutilganidan ancha boy his qiladi. O'rindiqlar chinakam qulay, divanga o'xshab yumshoq, yon tomonlarida binafsha rang aksanlar tana rangiga bog'lab turadi. Tafsilotlarni sevuvchilar, xursand bo'ling.
Deyarli refleks sifatida men: "Hey XPeng, o'rindiq massajini yoqing" dedim. "Haydovchi o'rindig'ining massaji faollashtirilgan", deb javob berdi ovoz. Va u o'rindiq yostig'ini ham massaj qiladi. Fotosuratchi meni qimirlatishim uchun turtib qo‘ygunga qadar, men u yerda besh daqiqa o‘tirdim, to‘xtash joyida deyarli mudrab qoldim. Men tushdan keyin qolishim mumkin edi.
Rulda o'z daqiqasiga loyiqdir. Bu yumaloq emas va bu agressiv tarzda ezilgan ovallardan biri emas. U o'rtasida bir joyda o'tiradi, qalin jant nozik taneli teriga o'ralgan bo'lib, siz hech qachon qo'yib yuborishni xohlamaysiz. Yo'lovchi o'rindig'i tortishish kuchiga ega bo'lmagan taxtdir, lekin men bir kichik bezovtalikni topdim: siz o'rindiq balandligini o'zgartira olmaysiz. Uzun bo'yli yo'lovchilar tizzalari markaziy konsolga nisbatan juda do'stona bo'lib qolganini payqashlari mumkin. Ammo siz nol tortishish rejimiga o'tirganingizda, rostini aytsam, kimga g'amxo'rlik qiladi?
Orqaga chiqish
Bo'yi 6 fut va 185 funtda men orqa o'rindiqqa o'tirdim va deyarli ikki musht oyoq bo'shlig'ini topdim, taxminan 8 dyuymdan bir oz ko'proq va taxminan 4 dyuym. 183 dyuym uzunlikdagi SUV uchun bu yaxshi natija. Skameyka yumshoq va yostiq uzoqroq safarlarda charchoqni oldini olish uchun etarlicha uzun.
Tepada ikkita kumush qoplamali va past nurlanish qatlamiga ega panoramali shisha tom o'tiradi, bu texnologiya UV va issiqlikni to'sib, ko'rinishni aniq va yorqin saqlaydi. XPeng shuningdek, ichkarida kichik o'ynoqi teginishlarni yashirgan: chorak dyuymli tishli o'rnatish va sakkizta magnit biriktirma nuqtasi kabinani har xil turdagi g'alati gadjetlar va magnit qo'g'irchoqlar bilan bezashga imkon beradi. Ammo orqa o'rindiqlar beg'ubor emas. Bu erda funksionallik juda kam. Isitish, shamollatish, massaj va alohida iqlim zonasi yo'q. Siz faqat havo chiqarish yo'nalishini sozlashingiz mumkin. MONA seriyasi to'g'ridan-to'g'ri birinchi marta xaridorlarga mo'ljallanganligini eslasangiz, bu mantiqiy bo'ladi. Pul siz har kuni ko'radigan va teginadigan qismlarga: tashqi ko'rinishga, texnologiyaga va uni boshqarish usuliga tushdi. Orqa o'rindiqning hashamati hozircha kutishga to'g'ri keldi.