Luxeed RX 28-sentabrda sotuvga chiqariladi: HarmonyOS Intelligent Mobility-dan yangi flagman kupe SUV.

Luxeed RX Xitoyda 28-sentabr kuni sotuvga chiqariladi va u HarmonyOS Intelligent Mobility kompaniyasining X seriyali nishonini taqqan birinchi SUV hisoblanadi. Oldindan sotuvlar allaqachon oltita trim darajasi bilan ochilgan va endi 81 kVt / soat batareyaga ega ikkita versiya qo'shilgandan so'ng, qator arzonroq narxda boshlanadi. RX texnologiyaga yo'naltirilgan hashamatli kupe SUV sifatida joylashtirilgan, bu segment xaridorlar SUVning bo'sh joyi va amaliyligini izlayotgani sababli, sport avtomobilining past pozitsiyasi va o'tkirroq boshqaruvidan voz kechmagan.

Yangi X seriyali modeli

RX shunchaki mavjud Luxeed R7 ning yana bir varianti emas. U yangi nomlash ketma-ketligini va boshqa mahsulot yo'nalishini taqdim etadi. HarmonyOS Intelligent Mobility uni texnologiyali hashamatli kupe SUV deb ataydi va dizayni sportga xos, individual xarakterga ega. Tana ko'rish balandligini kamaytiradigan suzuvchi tom effekti bilan erga past o'tiradi. Korpusga oʻnta aerodinamik yoʻlak oʻyilgan, jumladan, old qanotlardagi shamollatish teshiklari, old bamperdagi yon pardalar va orqa bamperdagi kanallar. Ular tajovuzkor ko'rinishga qo'shib, tortishishlarni kamaytirishga yordam beradi.

Orqa tomonda toʻliq kenglikdagi kristalli orqa chirogʻi oila C shaklidagi naqshni olib yuradi va faol diffuzor pichoq burchagini tezlik, tezlanish va boshqaruv burchagiga qarab sozlaydi. Qaytib olinadigan orqa spoyler pastga tushish kuchi va samaradorlikni muvozanatlash uchun u bilan birga ishlaydi. RX uzunligi 197,6 dyuym, kengligi 79,0 dyuym va balandligi 62,4 dyuym, g'ildirak bazasi 118,1 dyuymni tashkil etadi. Bu uni katta SUV sinfiga mustahkam joylashtiradi, garchi kupe tom chizig'i bokschi raqibga nisbatan orqa yuk balandligi buzilganligini bildiradi. G'ildiraklar standart sifatida 20 dyuymli, 21 va 22 dyuymli variantlar mavjud. Faqat beshta o'rindiqli joy taklif etiladi, uning rivojlanishi oldingi va orqa yo'lovchilarga uchinchi qatorda siqilishdan ko'ra saxiy joy berishga qaratilgan.

Interer va qulaylik

Ichkarida mavzu suzuvchi uchuvchi qanot deb ataladi. Boshqaruv panelida to‘liq raqamli asboblar klasteri, 16,1 dyuymli markaziy sensorli ekran, 8,88 dyuymli old yo‘lovchilar uchun ko‘ngilochar ekran va 26 dyuymli kengaytirilgan reallik ekrani mavjud. Yassi pastki sport rul g‘ildiragi va metall aksanlar ko‘rinishni to‘ldiradi. Diqqatga sazovor xususiyat - moslashtirilgan sport o'rindiqlari to'plami bo'lib, ular real vaqt rejimida transport vositasining harakati va yo'lovchining holatiga qarab qo'llab-quvvatlash tuzilishini sozlaydi. Bu ko'plab raqobatchilarda uchraydigan yumshoq zal o'rindiqlaridan farqli yondashuv bo'lib, haydash paytida tanani ushlab turish va qo'llab-quvvatlashga ustuvor ahamiyat beradi.

Yumshoq materiallar ko'pchilik yuzalarni qoplaydi va yuqoriroq trimlar zamsh qoplamasi bilan belgilanishi mumkin. O'rindiqlarni ventilyatsiya qilish, isitish va massaj qilish trimga qarab, haydovchi uchun nol tortish rejimi kabi mavjud. Shaffofligi sozlanishi mumkin bo'lgan panoramali shisha tom an'anaviy quyosh nuri o'rnini bosadi. U shaffof va muzli holatlar o'rtasida almashishi mumkin va issiqlik izolatsiyasini o'z ichiga oladi, bu esa bo'sh joyni tejaydi va vaznni kamaytirishga yordam beradi. Orqa yo'lovchilar alohida iqlim nazorati va havoni tozalash tizimiga ega. Sovutgich kamerasi yuqori trimlarda ixtiyoriy. HarmonyOS kokpiti ko'p ekranli shovqinni, uzluksiz ovozli buyruqlarni va Huawei qurilmalari o'rtasida uzluksiz uzatishni qo'llab-quvvatlaydi.

Haydovchi yordami uchun apparat

RX sensorli qurilmalarga katta e'tibor beradi. Yuqori Ultra trim to'rtta lidar matritsasi va jami 38 ta sensordan foydalanadi. Avtomobil arxitekturasi 3-darajali avtonom haydash uchun to'liq zaxira bilan ishlab chiqilgan, jumladan idrok, aloqa, quvvat, boshqaruv va tormozlash uchun zaxira tizimlari. Shuni ta'kidlash kerakki, hozirda mavjud bo'lgan barcha funksiyalar haydovchiga ilg'or yordam bo'lib qoladi va haydovchi istalgan vaqtda boshqaruvni qabul qilishga tayyor turishi kerak. 3-darajali avtonomiya faqat qoidalar va yo'l ruxsatnomalari mavjud bo'lgandan keyin ochiladi. Kirish Max trim kabinaga o'rnatilgan lidar bilan pastroq spetsifikatsiyali datchiklar to'plamidan foydalanadi, ammo u hali ham magistral navigatsiya yordami, shahar navigatsiyasi yordamchisi, avtomatik to'xtash joyi va valet parkini qo'llab-quvvatlaydi. Efir orqali yangilanishlar funksiyalarni qo'shishda davom etadi.

Powertrain va batareya imkoniyatlari

RX Huawei kompaniyasining Tuling 800 voltli platformasida qurilgan. Xaridorlar 277 kVt quvvatga ega, ya'ni taxminan 371 ot kuchiga ega bo'lgan bitta motorli orqa g'ildirakli versiyani va 160 kVt old dvigatelli va 277 kVt quvvatli orqa dvigatelga ega ikkita motorli to'liq g'ildirakli versiyani tanlashi mumkin. Ikkita batareya o'lchami mavjud. 81 kVt / soat lityum temir fosfat to'plami CALB'dan keladi, 100 kVt nikel kobalt marganets to'plami esa CATL yoki CALB tomonidan ta'minlanadi. 81 kVt-soat quvvatga ega yangi versiyalar CLTC masofasini 672 kilometr yoki Maks trimda 417 milya va Ultra trimda 702 kilometr yoki 436 milya taklif qiladi. 100 kVt/soat quvvatga ega versiyalar 753 kilometr, 822 kilometr va 852 kilometrni qamrab oladi, bu taxminan 468, 511 va 529 milyani tashkil qiladi.

Barcha versiyalar 800 voltli tez zaryadlashni qo'llab-quvvatlaydi, 30 dan 80 foizgacha zaryadlash taxminan 15 daqiqa davom etadi. Hatto arzonroq narxdagi kirish modelida to'liq alyuminiy ikki tomonlama old suspenziya, beshta bo'g'inli orqa suspenziya, virtual boshqaruv o'qi va oltita pistonli old kaliper mavjud. Ultra trim doimiy o‘zgaruvchan amortizatorlar bilan ikki kamerali havo suspenziyasi va kuchli burilish tayanchi bilan qo‘pol yo‘llarda qulaylikni uyg‘unlashtirishga qaratilgan Huawei’ning xMotion korpusni boshqarish tizimini qo‘shadi.

Bozor pozitsiyasi va raqobat

RX Xitoyning elektromobil bozoridagi eng gavjum narx diapazonlaridan biriga kiradi. Uning eng yaqqol raqibi Xiaomi YU7, yana bir yirik elektr kupe SUV. Ikkalasi ham o'xshash xaridorlarni maqsad qiladi, ammo ularning kuchli tomonlari farq qiladi. Xiaomi o'zining maishiy elektronika ekotizimiga va brend ta'siriga tayanadi, RX esa asosiy e'tiborni Huawei tomonidan ishlab chiqilgan haydovchilarga yordam berish uskunasi, ortiqcha arxitekturasi va Tuling shassisiga qaratadi. Yangi pastroq kirish narxi bilan ikkalasi har qachongidan ham to'g'ridan-to'g'ri raqobatlashadi.

Har qanday raqibdan tashqari, RX xaridorlar bir vaqtning o'zida uslub, razvedka, diapazon, zaryadlash tezligi, shassi hissi va brend xizmatini taqqoslaydigan bozorga duch keladi. Muvaffaqiyatni kafolatlash uchun yagona xususiyat endi etarli emas. Erta bron qilish ma'lumotlariga ko'ra, RX xaridorlarining taxminan 70 foizi o'z uylariga ikkinchi mashina qo'shmoqda. Bu mijozlar allaqachon avtomashinaga egalik qilishadi va ular keyingisi SUV amaliyligini kuchliroq texnologiya va haydashdan zavqlanish bilan uyg'unlashtirishni xohlashadi. RX strategiyasi aniq: maksimal o'lcham yoki batareya quvvatini ta'qib qilishdan ko'ra, u kupe silueti, qobiliyatli shassi, ilg'or haydovchi yordami va uzoq masofani besh o'rindiqli paketga birlashtiradi.

Yakuniy fikrlar

28-sentabrdagi rasmiy taqdimot yakuniy narxlarni va har qanday so‘nggi daqiqadagi tuzatishlarni ochib beradi. Oldindan sotuvlar allaqachon kirish nuqtasini pasaytirdi va endi savol RX kuchli raqobatchilar bilan to'ldirilgan segmentda muhim ulushga ega bo'la oladimi? Haqiqiy dunyo haydash taassurotlari va etkazib berishdan keyin mijozlarning fikr-mulohazalari haqiqiy sinov bo'ladi. Hozircha, RX an'anaviy yirik elektr SUV formulasidan farqli narsani taklif qilishga ataylab qilingan urinishdir va buning o'zi uni tomosha qilishga arziydi.